米其林轮胎现在配备了RFID标签，以下是它们追踪的内容

如今几乎所有东西都想收集你的数据。我们以前告诉过你，甚至轮胎制造商也在产品中添加计算机芯片，比如轮胎内装有传感器的倍耐力轮胎这有助于车辆在检测到打滑时实时调整抓地力。现在，米其林，已经发生了在电动汽车轮胎领域的创新，正在为其轮胎添加一种不同类型的芯片，特别是RFID标签，即射频识别（RFID）。重要的是，这项技术并不追踪驾驶员。相反，它帮助米其林追踪了相关轮胎。

轮胎制造商在固化在轮胎中的保护橡胶层之间嵌入芯片和天线。其标识符包含公司前缀、产品参考和序列号，所有这些在编程后永久锁定。这赋予了单个轮胎贯穿整个生命周期的身份特征。米其林轮胎数据服务列出了品牌、产品描述和轮胎尺寸等信息。追踪方面指的是制造、库存处理、交付、保养和回收过程中的扫描，这些扫描将同一轮胎连接到其生命周期的不同阶段。

这些标签能追踪你的驾驶吗？

米其林使用的RFID技术是被动式的，无需电池。根据NHTSA的说法，被动轮胎标签通过读取器发射的无线电波获得电力，扫描后返回存储的信息。因此，该识别系统需要在范围内配备读取设备，这意味着RFID标签若没有该设备提供足够的功率以返回信号，就无法进行传输。简而言之，这些米其林轮胎无法追踪你。这也将RFID识别与轮胎气压或温度监测区分开来。

米其林将轮胎安装传感器描述为独立硬件，用于测量这些状况并使用蓝牙低功耗协议进行通信。仅靠RFID标签并不能让普通轮胎能够报告气压、温度或胎面深度。汽车需要多个额外的传感器，将这些数据编码到RFID芯片中。接下来，还需要其他传感器来读取这些数据。这就像在根本不需要中间人的地方扔进去。

轮胎追踪的难度

真正试图用车胎上的RFID标签追踪一个人将非常麻烦，远非如此车牌摄像头在追踪你的车.当然，轮胎有永久标识，理论上有人可以通过带有这种标签的轮胎定位一个人。但请考虑实现这一目标所需的步骤。首先，他们需要能够扫描轮胎并记录身份证的技术。接下来，你需要访问米其林的数据库，或类似的数据库，记录该轮胎过去被扫描的记录。最终，他们实际上只有一个零散的扫描网络。

NHTSA的电子轮胎识别研究还发现，扫描标签并不会直接揭示车主的个人信息。对司机来说，区别很简单。标签标识橡胶。了解汽车或车主需要额外的设备和记录，而这些设备和记录极少有人能接触到。即使有这种访问权限，仅凭轮胎的RFID数据，要找到某人的个人信息也非常困难。