AKN 针对汉堡 S-Bahn 七个车站的 UHF RFID 列车识别系统进行招标

2026年10月14日行业动态 100

该项目计划安装28台RFID读写器，用于自动识别列车并将车辆识别号传输给铁路基础设施系统。此外，招标内容还包括在连接汉堡（Hamburg）与卡尔滕基兴（Kaltenkirchen）的未来S5线路上，扩展基于视频技术的列车调度系统。

AKN铁路公司（AKN Eisenbahn GmbH）已针对未来S5线沿线七个车站的技术设备配置发布了公开招标公告。该项目要求采购28台UHF RFID读写器，用于列车自动识别，同时还需配备相应的摄像头、网络组件及列车调度技术设备。投标截止日期为2026年11月2日。

该合同是汉堡至卡尔滕基兴之间S-Bahn（城铁）线路运营技术筹备工作的一部分。利用RFID技术，系统能够以非接触方式检测进站列车，并将列车识别信息传输至相关联的系统。

基于 UHF RFID 的列车自动识别

针对车辆识别，AKN 规定采用符合 ISO/IEC 18000-63 (EPC Gen2) 标准的 UHF RFID 技术。当轨道车辆进入固定式读写器的检测范围时，读写器便会立即捕获车辆上 RFID 标签的识别信息。该过程无需读写器与标签之间保持视线通畅（即无需直接对准）。

AKN 计划在七个车站的每个站点各安装四台 RFID 读写器。因此，检测区域主要集中在列车停靠及进行相关作业的车站范围内。

自动捕获的车辆识别信息可用于识别列车并关联相应的运营数据。此外，该技术还可用于选择针对特定车辆的系统功能。

适用于铁路运营的工业级 RFID 技术

技术规范要求使用集成天线且理论读取距离至少为 4 米的紧凑型 UHF RFID 读写器。AKN 指定 FEIG ID MRU400iX 或同类设备作为参考产品。

硬件设备必须适合在户外环境下持续使用。具体要求包括：具备 IP65 和 IP67 防护等级，工作温度范围涵盖 -40°C 至 +60°C 以上，并支持通过 PoE+（增强型以太网供电）技术进行供电。

RFID一体机将安装在玻璃纤维增强塑料（GFRP）材质的立柱上，并通过以太网接入现有的网络基础设施。为确保车辆识别码的加密传输，设备必须支持 Funkwerk 公司的通信接口。Funkwerk 是一家专门为铁路运输领域开发通信、信息及安防系统的德国公司。

此外，项目还对电磁兼容性、网络集成及网络安全提出了相关要求。

基于视频的 SAT 列车调度系统

除了 RFID 车辆识别功能外，该招标项目还包括扩展列车司机自主调度（SAT）系统。

在该系统中，司机负责监控乘客上下车并自行处理列车的发车准备流程。站台摄像机可覆盖司机室视野盲区，捕捉车门及周边区域的画面。根据具体的 SAT 系统配置，摄像机画面会显示在司机室或站台的监视器上。

AKN 正在就新增摄像机点位、视频管理系统以及相应的网络与供电技术设施进行招标。

RFID 车辆识别技术在此过程中可发挥重要作用：它能自动检测进站列车，并将车辆识别码传输至技术基础设施。利用该信息，系统通常可以将相应的摄像机画面或其他系统功能与特定车辆关联起来。

至于 AKN 最终是否会利用 RFID 识别码自动选择 SAT 摄像机画面，或将其用于其他运营场景，目前的招标文件中尚未明确说明。

面向未来的 S5 线路技术设备

本次招标是 S5 综合基础设施项目的一部分，该项目旨在升级汉堡-艾德尔施泰特（Hamburg-Eidelstedt）与卡尔滕基兴（Kaltenkirchen）之间全长约 30 公里的铁路线，以适应 S-Bahn（城铁）的电力驱动运营。除接触网、站台改造以及轨道和信号系统工程外，该整体项目还包括车站技术基础设施的现代化改造。

其中包括 RFID（射频识别）、视频监控及通信技术的安装与集成，相关工程现已启动招标。新系统旨在实现车站内的车辆自动识别及视频辅助列车调度功能。

根据当前规划，扩建后的 S5 线路预计将于 2028 年 12 月投入运营。